减速机在运转过程中发出异响，可能的原因是什么？

减速机在运转过程中发出异响，通常与齿轮、轴承、润滑、装配或外部负载等关键部件及工况相关。以下是可能的原因及具体分析：

一、齿轮系统问题

齿轮磨损或损伤

减速机齿面点蚀/剥落：长期高负载或润滑不良导致齿面金属疲劳，产生麻点或剥落，运转时因齿面接触不均发出“咔嗒”声。

断齿：齿轮局部断裂（如过载、冲击载荷），运转时断齿与啮合齿碰撞产生剧烈金属撞击声。

齿形误差：加工误差或安装偏心导致齿侧间隙过大，啮合时产生冲击和振动，发出周期性异响。

齿轮啮合不良

中心距偏差：安装时两轴中心距过大或过小，导致齿侧间隙不均，啮合时产生“嗡嗡”声或尖锐摩擦声。

轴向窜动：齿轮轴向定位失效（如轴承预紧力不足），导致齿轮轴向移动，啮合时齿面边缘接触产生异响。

二、减速机轴承故障

减速机轴承损坏

滚道/滚子损伤：轴承滚道点蚀、滚子破碎或保持架断裂，运转时因金属摩擦或部件碰撞发出“咯吱”声或不规则敲击声。

润滑不足：轴承缺油或油质变质，导致干摩擦，发出持续尖锐摩擦声，伴随温度升高。

轴承安装问题

游隙过大/过小：轴承内圈与轴、外圈与壳体配合过松或过紧，导致运转时振动或卡滞，发出“嗡嗡”声或周期性异响。

轴向预紧力不当：圆锥滚子轴承预紧力过大，导致摩擦力增加，发出沉闷摩擦声；预紧力不足则可能引发轴向窜动异响。

三、润滑系统异常

润滑油问题

油量不足：油位过低导致齿轮或轴承局部润滑不良，发出金属直接接触的尖锐摩擦声。

油质劣化：润滑油氧化、污染（含金属碎屑、水分），降低润滑性能，引发异常磨损和异响。

油品选择错误：使用粘度不当的润滑油（如高温环境用低粘度油），导致油膜厚度不足，产生摩擦异响。

润滑系统堵塞

油路堵塞：喷油管、油孔堵塞导致润滑油无法到达关键部位，引发局部过热和异响。

滤芯堵塞：润滑油滤芯堵塞导致供油不足，系统压力波动，发出间歇性异响。

四、装配与结构问题

装配误差

轴系对中不良：电机与减速机、减速机与工作机轴线不对中，导致联轴器或齿轮轴承受额外载荷，发出“嗡嗡”声或振动异响。

壳体变形：减速机壳体因运输碰撞或长期过载变形，导致齿轮啮合异常或轴承定位失效，发出不规则异响。

紧固件松动

地脚螺栓松动：减速机底座固定不牢，运转时因振动产生“哐当”声，并可能引发轴系对中破坏。

端盖/轴承盖松动：导致轴承轴向定位失效，引发轴向窜动异响。

五、外部负载与工况问题

过载运行

负载超过额定值：齿轮或轴承因承受过大扭矩而变形或损伤，发出沉闷的“咯吱”声，伴随温度升高。

冲击载荷：频繁启停或负载突变导致齿轮齿根应力集中，产生微裂纹或断齿，引发异响。

环境因素

温度过高：高温环境导致润滑油粘度下降，油膜厚度不足，引发摩擦异响。

粉尘侵入：密封失效导致粉尘进入箱体，磨损齿轮或轴承，发出持续摩擦声。

六、其他潜在原因

联轴器故障

弹性元件老化：膜片联轴器或弹性柱销联轴器弹性元件破损，导致传动时振动和异响。

联轴器对中不良：与轴系对中问题类似，引发周期性振动异响。

输入/输出轴问题

轴弯曲：输入轴或输出轴因运输或安装不当弯曲，运转时与轴承或齿轮产生偏心摩擦，发出“嗡嗡”声。

轴键松动：键与键槽配合过松，导致轴与齿轮或联轴器相对滑动，发出“咔嗒”声。

减速机异响诊断与处理建议

停机检查：先切断电源，检查油位、油质、紧固件及密封件，初步排除润滑和装配问题。

空载测试：短时空载运行，观察异响是否消失，判断是否为负载引起。

振动分析：使用振动仪检测轴系振动频率，定位故障部件（如齿轮啮合频率、轴承故障频率）。

温度监测：红外测温仪检测轴承、齿轮箱温度，异常高温可能伴随润滑或摩擦问题。

如减速机异响始终无法自行解决的故障就应及时联系厂家，或专业的维修团队对其进行拆解检查更换损坏的部件并重新对其进行装配，才能真正的保证设备的正常运行和长期使用寿命。

国阜传动/著